停车场系统中地感线圈的工作原理与埋设注意事项

点击次数:   更新时间:21/09/06 10:38:09     来源:www.jnwzdz.com关闭分    享:
  停车场系统地感线圈的埋设工作非常重要,埋设的成功与否关乎了整个停车场系统的稳定性,而了解它的工作原理与埋设注意事项对于埋设工作来说格外重要。下面济南停车场系统厂家的小编就给大家分享一下地感线圈的工作原理与埋设注意事项吧。
  1、工作原理
  地感线圈车辆检测器,是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈,通以一定工作电流,作为传感器。
  当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时,车辆本身的铁质会改变线圈内的磁通,引起线圈回路电感量的变化,检测器通过检测电感量的变化来判断通行车辆状态。
  电感变化量的检测方法一般有两种:一种是利用相位锁存器和相位比较器,对相位的变化进行检测;另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。
  2、埋设注意事项
  停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的,在地面上先凿出一个直径1m的圆形沟槽,或是面积相当的矩形沟槽,再在这个沟槽中埋入两到三匝导线,这就构成了一个埋于地表的电感线圈,这个线圈是一个振荡电路的一部分,由它和电容组成振荡电路,其原则是振荡稳定可靠,这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路,单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
  在设计过程中,通常仅仅考虑地感线圈的周长和匝数,对其使用什么材质常常被设计人员忽视。当工程进行到实施阶段,要考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还需要考虑耐酸碱腐蚀问题。
  济南停车场系统厂家提醒大家:导线在实际使用过程中,一旦因为老化或抗拉伸强度不够而引起破损,那么检测器就无法正常工作。因此建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。探测线圈应该是长方形,两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
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